上海国际赛车场严正声明来了！
这次上海ChinaGT真的颜面尽失了，TBC Racing车队老板杨百杰表示将会停止参加中国GT赛事表示不满，并且对于赛场上和赛后裁判做出的一些决定感到非常愤怒。
2026年9月6日，国内顶级的China GT中国超级跑车锦标赛上海站赛事，因救援失序、仲裁不公、管理疏漏引发巨大争议，TBC Racing车队官宣永久退出国内所有GT赛事，后续FIST车队跟进退赛，这场顶级赛事彻底翻车，暴露了国内职业赛车行业的深层乱象。
China GT素来被视作国内跑车赛事的行业标杆，凭借规范的安全体系、严谨的裁决标准，常年汇聚国内顶尖车队与职业车手，收获行业与车迷的广泛信任。
本次上海站赛事初期流程平稳，各车队有序完成排位赛与正赛角逐。
TBC Racing车队更是提前完成车辆调试、战术规划与人员部署，全力备战赛事，充分体现了对国内赛事体系的认可与支持。
赛道碰撞是赛车运动的常见风险，成熟赛事的核心优势，便是依托完善的应急体系规避风险、守护车手安全。
本次赛事正赛期间，赛场发生多车近距离缠斗引发的连环碰撞事故，TBC Racing车队老板、车手杨百杰驾驶的33号赛车失控冲出赛道并起火，面临高速碰撞、车身起火的高危生死险情。
按照职业赛事标准，现场本应实现秒级应急救援，快速处置火情、保障车手安全。
但赛事官方的救援体系全面失守，暴露出严重的专业失职。
现场值守救援人员不仅无法规范操作专业灭火器、无法扑灭明火，更有工作人员畏惧火情、擅自撤离现场，导致事故初期无人处置险情。
雪上加霜的是，承担兜底职责的医疗救护车延迟15分钟抵达现场，缘由竟是值守人员熟睡，经工作人员多次拍窗唤醒后才启动救援。
在赛车起火的高危场景中，15分钟的救援空窗期直接将车手置于生死边缘。
与此同时，赛事直播方刻意发布虚假信息，谎称车手已安全撤离，刻意误导公众，彻底透支大众信任。
危急时刻，同场竞技的对手车手摒弃赛场竞争，挺身而出冲入火海，成功将杨百杰救出，避免了重大安全悲剧。
对手的专业担当，与官方团队的失职退缩形成鲜明反差。
历经生死惊魂的杨百杰身心遭受重创，然而赛事方的后续处置，彻底击碎了车队的最后一丝信任。
事故平息后，赛事仲裁部门未复盘事故、核查救援失职、安抚车手，反而态度傲慢、片面追责，将连环碰撞事故的主要责任全部归咎于杨百杰及TBC Racing车队。
为维护自身权益，车队提交车载录像，交由WEC国际专业仲裁人员核验，最终国际权威判定杨百杰并非事故主要责任方，直接推翻了国内仲裁的不公定论，坐实了赛事裁决双标、脱离事实的乱象。
赛场安全失守、救援严重失职、仲裁刻意甩锅、官方虚假辟谣，多重不公叠加，让TBC Racing车队彻底心寒。
9月6日，杨百杰正式宣布，车队永久退出所有中国GT系列赛事，强硬离场抗议赛事乱象，直言已彻底丧失对国内GT赛事专业性与公正性的信任。
随着舆论持续发酵，赛事争议全面出圈。
9月8日，上海国际赛车场发布声明，委婉承认赛事存在部分疏漏，却坚称安全人员、设备、医疗保障均符合行业标准，否认系统性失职，试图以硬件合规掩盖执行层面的严重失误。
这份避重就轻的敷衍回应，并未平息争议，反而激化矛盾，FIST车队随即跟进官宣退赛。
多支优质车队集体离场，标志着China GT赛事的公信力彻底崩塌。
此次上海站赛事翻车并非偶然，是国内部分职业赛车赛事重流量收益、轻管理规则的行业通病集中爆发。
国内赛车运动的长远发展，依托的是标准化安全保障、透明化裁决规则与敬畏专业的运营态度，而非流量炒作与华丽包装。
公平是竞技体育的底线，安全是职业赛事的根基。
漠视车手安全、背离公平原则、回避问题不愿整改的赛事，终究只剩空洞的外壳。
国内赛车行业唯有直面管理漏洞、严肃整改乱象、坚守规则与安全底线，才能重塑行业口碑，实现良性长远发展。#China GT商业化遭遇刹车#
信源：界面新闻